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兰州公路管理局 “油路修补示范达标”活动实施方案

来源:    作者:    日期:2016-06-12 17:21:26    点击次数: 0

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    为认真贯彻落实局职代会精神,进一步提高全局公路油路修补质量和精细化作业水平,实现油路修补作业机械化、施工工序规范化、试验数据科学化、数据填报信息化目标,结合我局公路养护管理工作实际,特制定本实施方案。

    一、  指导思想与基本原则

    (一)指导思想

    以科学发展观为指导,全面贯彻落实交通运输部畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领的十六字方针,深入推进科学养护,全面进行路况调查和实施油路修补示范达标活动,动员全员参与,形成合力,营造氛围,取得活动实效。

    (二)基本原则

    1.统筹兼顾,整体推进。统筹处理好日常养护与油路修补示范达标、全面养护、周期性养护、预防性养护及养护维修工程的关系,做到相互衔接,相互融合,相互促进。

    2.突出重点,注重实效。以重点路段、重要线路为突破口,以点带面,推进全局油路修补规范化、标准化,全面提升养护质量和养护管理水平。

    3.创新形式,丰富内容。结合实际,因地制宜,采取多种形式,创新活动内容,丰富活动内涵,确保活动效果。

    4.总结经验,深入推进。通过2016年示范达标活动的开展,总结积累工作经验,带动全局油路修补工艺改进和质量提升。

    二、  总体目标

    通过油路修补示范达标活动,精心打造一批能全面反映我局养护管理水平的高标准示范路段,以点带面,达到以活动锻炼人、以评比促进人、以结果激励人的效果,不断提高全局养护人员的专业水平和业务素质,全面提升公路油路修补质量和精细化养护水平。实现油路修补作业机械化、施工工序规范化、实验数据科学化、数据填报信息化。

    三、活动实施内容和要求

    (一)路况调查和病害成因分析

    各养护单位应加强日常巡查与路况调查,对发现的路面病害应分析其产生的原因,并根据原路面结构类型、设计使用年限、维修天气、气温等实际情况,制定相应的维修计划与详细的施工组织计划。

    (二)病害处治与基本要求

    为防止路面病害的发展和破损面积的增大,依据制定的维修计划,对病害应及时进行处治。对坑槽、翻浆、沉陷、裂缝、麻面松散等要将原路面面层或基层、土基挖除后进行修补作业,要当日开挖,当日修补,并设置警示标志以保证行车安全。

    1.对路面坑槽、拥包、松散等病害的修补,普通干线要求不得超过3天,对面积小于0.1的坑槽修补必须当天完成;高速公路路面养护维修作业应尽可能安排在夜间交通量低潮时进行,当天开挖的坑槽必须当天处理完毕,路面病害修补时限必须符合规定,翻浆随时巡查发现随时处治,做到挖填与修补同步。

    2.各单位应根据《兰州公路管理局计量考核管理办法》,详细记录病害发生的位置、面积、成因及修补使用的材料、工艺、机械设备、责任人等相关信息,并保存修补前、中、后的影像资料,同时及时录入局养护管理系统。

        3.沥青路面修补必须确保热接缝、热材料、热界面的“三热”工艺,以彻底消除弱接缝问题。要求达到新旧路面衔接紧密、材质统一、接缝平顺,严禁出现跳车现象。

    4.沥青路面修补应加强几何尺寸、矿料级配、混合料温度、油石比、撒布透、粘层油、摊铺厚度和碾压工艺的控制,按早补、补好的原则做到随坏随修。

    (三)油路修补设计要求

    沥青路面修补前应对其弯沉进行测量,依据弯沉大小进行路面结构层设计。如需补强,基层原则上应采用不小于625px厚的水泥稳定砂砾(水泥含量为4.7%-5%),垫层应不小于375px的天然砂砾,翻浆处治路段应按设计要求换填天然砂砾,并充分保证换填深度及压实度。
         沥青面层修补应尽量沿用原路面结构层,但病害产生的原因不同时应做出具体的设计。沥青路面结构设计应注意充分分析路面病害,根据路面病害确定合理路面方案;一般路面均采用沥青混凝土作为上面层材料,下面层根据路面病害可选择不同的类型;

        1.路面病害以水损害和疲劳损坏为主,建议采用AC类沥青混凝土。下面层采用AC类沥青混凝土能有效提高路面抗疲劳及抗水损能力,例如:AC-16孔隙率小(4~6%),劈裂强度大于1.0Mpa,所以其抗水损害及抗疲劳性能远远优于AM-16。

        2.充分考虑路线纵坡影响,若路线处于长大坡路段,为提高路面抗车辙能力,可采用ATB作为路面下面层。

    (四)油路修补工序与施工要求

    油路修补按照“分工专业化、养护精细化、作业规范化”的养护要求,各单位应依托成立的专业化路面交安设施养护队,并配备适用高效的路面修补机械设备,对路面出现的各类病害及时维修,并确保维修质量。

    油路修补主要步骤为:划线—开槽—铣刨—清扫—撒布透层油—摊铺—碾压等主要工序,各单位应成立专业化作业班组,实施流水线作业,确保各工序衔接紧密。

    1.划线:根据路面病害大小,确定好几何尺寸,用油漆等把病害的几何尺寸标记出来。

    2.开槽:用切割机沿标记线型把病害分离出来,做到线型顺直,开槽深度一致,不能破坏基层结构。

    3.铣刨:铣刨机沿开槽线型铣刨病害,做到线型顺直,铣刨深度一致,并及时清除铣刨出的废料。

    4.清扫:沥青路面铣刨后,应清除表面浮尘和铣刨后的废料,做到表面干净无浮尘。

    5.撒布透层油:底层必须稳定、平整、干燥、无浮料,撒布0.7-1.1kg/m2透层油,渗入深度须达到3-5mm,透层油的固含量不应低于40%。沥青混合料必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。在上、下面层间撒布0.3-0.7kg/m2粘层油(上、下面层如无污染,可不用浇洒),并在原路切割面侧壁喷涂0.3kg/m2左右粘层沥青(防水立面贴效果更佳),确保修补面与原路面的紧密衔接,防止路面水下渗。

    6.摊铺:沥青面层修补时,其沥青混合料的技术指标要根据原路面实际情况,按照原设计标准或结合路面病害产生的原因做具体设计。摊铺时必须严格控制沥青混合料级配、油石比和温度,出料温度应控制在140-160℃,运输到现场温度应不低于135℃,摊铺温度应不低于125℃,当混合料温度高于190℃时应当废弃,以保证修补质量。

    7.碾压:混合料碾压应采用双钢轮振动压路机与重型胶轮压路机相结合碾压的方式进行,遵循“高温、紧跟、慢压”的碾压原则,达到要求的压实度,且无明显的轮迹。碾压温度不得低于120℃,终了温度不低于65℃。

    8.通车:碾压完成后,表面温度低于50时,清扫施工作业区后,开放交通。

    (五)油路修补技术要求

    1.路面修补应以“圆坑方补、斜坑正补”为原则,其纵横边线应分别与路面中心线相平行或垂直;

    2.修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应在病害面积范围以外10-375px;坑槽深度大于175px时,应分层修补,并与原路面相应结构层形成不小于250px的错台。

    3.基层补强时,应根据原路面基层破损情况,标定基层修补面积,要求采用同结构、同材料的水泥稳定类基层或大粒径沥青稳定碎石基层进行处治,应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)的要求;

    4. 严禁在雨天和气候条件恶劣的环境下进行路面修补,原则上在室外温度低于5℃的情况下,不允许采用冷挖热补的方式进行沥青路面修补.

    5. 面层修补要密实平整,接茬平顺,形状规则,油路修补面平整度不得大于5mm,修补面与原路面接茬处高差不得大于3mm。

    6. 因路基不均匀沉降引起的局部路面沉陷,若路基和基层已经密实稳定,不再继续下沉,可在对上面层拉毛、扫净、喷洒粘层沥青后,用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面平齐,并压实平整。

    四、质量措施及要求

    (一)对参与人员的技术要求

    各单位参加油路修补技术人员要熟知维修方案、施工技术规范及相关的试验规程。对病害的维修事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,并做好对施工人员技术交底工作,切实提高施工人员的质量意识。加强管理,提高履行质量责任的自觉性。

    (二)原材料、混合料控制与要求

    沥青、粗集料、细集料和填料的规格、质量技术要求、级配组成等要符合现行《公路沥青路面设计规范》(JTG 50-2006)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的相关规定。粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨性和良好的颗粒形状。其中粗集料压碎值应小于26%,针片状颗粒含量应不大于15%,粗集料与沥青的粘附等级不小于4级;细集料中含泥量不大于3%,砂当量不小于60%。热拌沥青混合料中禁止以洗砂代替石屑。

    (三)机械控制及要求

    1.摊铺机:摊铺机作业不当,容易造成路面平整度差。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备,其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。

    (1)根据试验段确定的松铺系数,摊铺机在基层上起步时,熨平板和均衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚的木板;当在已铺好的面层上起步时,熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度与压实厚度之差等厚的木板。并使摊铺机熨平板加振,其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。

    (2)为了保证熨平板的初步压实效果,可提前30min开始对熨平板进行预热,采用间隙预热以保证预热的均匀性

    (3)控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min~3m/min内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、横坡,若不符合要求应及时调整。 

    (4)摊铺机械性能好坏决定着路面面层的平整度。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

    (5)摊铺机操作不正确,最容易造成路面出现波浪、搓板。摊铺机作业时曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业,都会使路面形成波动或搓板;摊铺机的熨平板未充分预热,造成混合料粘结和熨不平;运输车因与摊铺机配合不好,卸料时,撒落在下层的混合料未及时清除,影响了履带的接地标高,连带了摊铺层的横坡及平整度。

    2.压路机及碾压要求:碾压沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法,按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。压实采用双钢轮压路机、轮胎压路机和振动式光轮压路机进行碾压。

    (1)压路机要求:国省干线要求钢轮压路机不低于12T,胶轮压路机不低于30T,高速公路要求钢轮压路机不低于14T,胶轮压路机不低于30T。

    (2)压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止作业,以免过振。碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行,尽量长距离碾压,振压时保证先停振后停机,先起步后起振。碾压时,相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽,从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧,压路机来回一次为一遍。压路机碾压时,离摊铺机方向不在同一断面上,而是呈阶梯形,每次前后错开1250px左右,并且先长后短,即第一次碾压距离长,其余各次逐渐缩短。碾压时,调整好压路面碾压轮洒水喷嘴,使其洒水适量,以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。

    (3)在压路机压不到的地方,采用振动夯板来压实。

    (4) 初压:要在温度大于125℃进行,先用钢轮压路机静压1~2遍,速度控制在1.5 km/h~2 km/h。碾压时,驱动轮面向摊铺机,碾压坡道时,驱动轮在低处。

    (5)复压:初压完后即刻进行复压,先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍,碾压速度4 km/h~5km/h,然后用重型轮胎压路机碾压6遍,复压速度为3.5 km/h~4.5km/h。视压实情况,碾压遍数增加1~2遍。

    (6)终压:紧接复压后进行,采用双钢轮振动压路机,关闭振动,速度控制在2 km/h~3 km/h静压2遍,使路面无轮迹为止,终压完成时,温度不低于60℃。 

    3.运输沥青混合料车辆:

    (1)运输混合料车厢内如有杂物必须开出厂外清除干净,方能进料场厂装料,并涂刷废旧植物油,运输车车厢侧板前后及底板必须加装保温板,有良好的保温效果。保证沥青混合料运输到现场的温度不低于135℃。

    (2)为了避免沥青混合料离析,运料车在储料罐下面装料时每装一罐挪动位置一次。

    (3)混合料运输过程中采用保温布覆盖等保护措施,满足沥青混合料的保温、防风、防雨要求。离析、结块或滞留在车厢上的混合料必须废弃。

    (4)运输途中保持匀速行驶并控制运行时间,防止离析。

    (四)环境要求

    1.天气要求

    (1)施工时时时关注天气情况,便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。

    (2)路面施工过程中,若逢雨天,要立即停止施工,并保证排水系统的畅通。

    (3)现场机械设备除部分有仓库外,其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。

    2.环境要求

    在施工过程中,路面挖除的废旧油皮或因各种因素产生的废料因及时回收并拉回料场。

    五、试验资料和规范化整理资料

    (一)试验资料:

    1.送检试验:各单位必须建立工地试验室,严把质量关,以试验指导推进精细化管理。油路修补原材料检测、沥青混凝土的配合比报告均需有局检测中心出具的试验报告,具体报告有:

    粗集料:压碎值、磨耗率、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、软石含量、小于0.075的颗粒含量。

    细集料:表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当量、亚甲兰值。

    填料:表观密度、含水量、亲水系数、塑性指数、加热安定性。

    沥青:沥青的三大指标、蜡含量、闪点、溶解度、密度、老化值、粘附性等。

    乳化沥青:筛上余量实验、固含量实验、稳定性、蒸发残留物的软化点、延度、针入度等。

    沥青配合比:基层配合比、上、下面层配合比试验。

    2.自检试验:根据各单位工地试验器材需自检试验如下;

    粗集料:筛分、压碎值、针片状颗粒含量、小于0.075的颗粒含量。

    细集料:筛分、含泥量。

    填料:含水量

    沥青:沥青三大指标、粘附性。

    乳化沥青:固含量、蒸发残留物的软化点、延度、针入度

    施工试验:验证配合比报告、油石比、测松铺系数、摊铺温度、碾压温度、平整度、压实度、封水性等。

    3.抽检:考核小组在日常的检查和抽查中,由检测中心随机对各种试验进行抽检,看抽检结果和自检结果是否一致。

    (二)内业资料与规范化资料整理:

    1.内业资料

    施工日志、工序资料及试验资料需做到记录规范、数据准确详实。

    2.系统录入

    路面病害维修必须遵循局养护管理系统三上三下原则。局养护系统数据录入需及时、修补前、中、后的影像资料需齐全、照片清晰,能准确反映路面病害特征、长度、宽度与厚度,以及数据的准确性与时效性。

    六、安全管理措施及要求

    (一)安全管理具体措施

    1.各单位应充分考虑实施油路修补达标线路的车流量,是否为旅游线路、重点国省道等众多因素,制定符合实际的交通保障方案,并确定专职安全员,制定各级人员的安全职责,在施工过程中认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针。坚持“管生产必须管安全”的原则,坚持“谁主管谁负责”的安全生产责任制。加大安全管理工作力度。完善安全管理办法和劳动安全纪律。施工现场设专职安全员,负责施工现场的安全管理工作,安全管理工作人员要经常进行安全检查,及时纠正违章作业,杜绝不安全隐患。

    (1)机械设备的安全措施。机械设备布局要合理,且布设安全装置。操作者严格遵守操作规程,操作前要对设备进行检查,机械设备严禁带故障运行。

    (2)高温季节及夜间施工。

    高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温措施,适当调整作息时间,尽量避开高温时间,有条件时搭设凉棚,供应冷饮,准备防暑药品等。

    夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工场地要设置照明设施。

    (3)加大安全检查力度。定期检查与平时抽查相结合,发现安全隐患当场整改或下发隐患限期整改书,对事故隐患进行跟踪,切实将事故隐患消灭在萌芽状态。

    (4)制定切实可行的突发事件应急预案,确保在突发性事件出现时,应急人员、物资及设备的及时到位。

    (5)加大安全设施投入力度,如配置安全设施、购买意外伤害保险等。

    (二)安全管理要求

    1.制度要求

    在施工中,要建立分管领导全面负责、安全负责人具体实施的安全生产保证体系,把施工安全和人员健康作为重要职责,层层签订安全责任书,并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产保证体系,定期检查的施工安全,召开安全生产会议,发现问题及时解决,制定好安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把不安全隐患消灭在萌芽状态。

    2.施工要求

    路面修补作业现场必须按照《公路养护安全作业规程》、《甘肃省省养公路养护施工作业安全管理规定》、《甘肃省公路养护作业区安全设施布设规定》的要求设置作业区。应遵循“三统一、四规范”(即统一服装、统一机械设备标识、统一作业防护措施,规范职工作业行为、规范机械作业行为、规范交通安全员行为、规范设置安全设施)的原则。设置规范、醒目的安全标志,配备专职安全员负责现场安全管理,养护作业人员必须穿戴标志服(帽),施工车辆必须喷涂桔黄色标示,驾驶室顶端必须安装黄色警示灯,确保无安全责任事故。

    七、检查考核及要求

    1.各养护单位必须高度重视路面修补质量管理,应指派专人负责监督管理,对每道工序和环节要实施监督,确保路面修补质量。

    2.局将对路面修补工作进行定期或不定期检查和考核(施工现场及系统考核),对不严格执行操作规程、修补质量不合格、修补档案数据不真实、返修率高的单位要进行通报批评。同时,要将专项检查结果纳入季度绩效考核进行奖罚兑现。

    3.具体考核评分见附表《兰州局2016年油路修补示范达标评分细则》。

    各养护单位要全面落实职代会精神,在油路修补中以“严管理、找差距、补短板、促质量、控成本”为目的,通过严格管理,成本核算、查找问题,全面保质保量完成油路修补示范达标任务。

       



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